Aby bylo možné rychle tlumit vibrace rámu a karoserie a zlepšit hladkost a pohodlí hasičského vozu, je závěsný systém obvykle vybaven tlumičem. V současnosti se v automobilech široce používá obousměrný tlumič válců.
Při používání hasičského vozu je klapka křehkým doplňkem. Tlumič funguje dobře a bude mít přímý vliv na stabilitu vozu a životnost ostatních dílů. Proto bychom měli klapku udržovat v dobrém provozním stavu. K ověření, že klapka funguje dobře, lze použít následující metody.
1. Nechte hasičský vůz po jízdě na silnici 1 0 km na silnici se špatnými podmínkami na silnici zastavit a rukou se dotkněte skořepiny tlumiče. Pokud není dostatečně horká, uvnitř tlumiče není odpor a klapka nefunguje. V tuto chvíli lze přidat vhodný mazací olej a poté se provede zkouška. Pokud je vnější plášť zahříván, je uvnitř tlumiče nedostatek oleje a měl by být přidán dostatečný olej; jinak je klapka neplatná.
2. Pevně zatlačte nárazník a uvolněte jej. Pokud hasičský vůz skočil 2 nebo 3 , tlumič funguje dobře.
3. Když hasičský vůz jede pomalu a naléhavě brzdí, pokud jsou vibrace automobilu závažné, znamená to, že došlo k problému s tlumičem.
4. Sejměte tlumič a postavte jej a upněte spodní spojovací kroužek na svěráku. Několikrát zatáhněte za tlumicí tyč. V tuto chvíli by měl existovat stabilní odpor. Odolnost proti vytažení (zotavení) by měla být větší než odolnost při stlačení, například nestabilní nebo žádný odpor, může být způsobena nedostatkem oleje uvnitř tlumiče nebo poškozením částí ventilu. Je třeba provést opravu nebo výměnu součástí.
Po potvrzení, že se jedná o problém nebo poruchu klapky hasičského vozu, byste měli nejprve zkontrolovat, zda klapka vytéká olej nebo má stopy starého úniku oleje. Těsnění olejového těsnění a těsnění těsnění jsou prasklá a matice krycího válce oleje je uvolněná.
Pokud zjistíte únik oleje, nejprve utáhněte matici hlavy válců. Pokud klapka stále vytéká olej, může dojít k poškození olejového těsnění a těsnění. Vyměňte nové těsnění. Pokud netěsnost oleje stále nelze odstranit, vytáhněte tyč tlumící vibrace. Pokud existuje vlásenka nebo nízká hmotnost, zkontrolujte, zda je mezera mezi pístem a válcem příliš velká a zda je spojovací tyč pístu tlumiče ohnutá nebo ne. Zda je povrch a válec poškrábaný nebo poškrábaný.
Pokud v požární klapce nedochází k úniku oleje, zkontrolujte spojovací kolík klapky, ojnici, spojovací otvor, gumové pouzdro atd., Zda není poškozen, odpájen, prasklý nebo spadlý. Pokud je výše uvedená kontrola normální, měl by se tlumič dále rozkládat, aby se ověřilo, zda vyrovnávací vzdálenost mezi pístem a válcem je příliš velká, zda je válec zatažen nebo ne, zda je těsnění ventilu dobré, zda klapka ventilu a sedlo ventilu je pevně připojeno a zda je tažná pružina vibrátoru příliš měkká nebo zlomená, a oprava nebo oprava podle situace.
Kromě toho bude mít tlumič nárazů hasičského vozu při skutečném použití poruchu zvuku, která je způsobena zejména kolizí tlumiče nárazů s listovou pružinou, rámem nebo hřídelí, gumovou podložkou je poškozena nebo upuštěna a prachem tlumiče nárazů válec je zdeformovaný. Pokud je způsobena nedostatek oleje nebo podobně, měla by být příčina identifikována a napravena.
Po inspekci a opravě se tlumič nárazů hasičského vozu musí zkoušet na speciální zkušební stolici. Pokud je odporová frekvence 100 ± 1 mm, musí odpor prodlužovacího zdvihu a kompresního zdvihu vyhovovat předpisům. Například maximální odpor tahu CAl09 1 protáhnout je 2 1 56 ~ 2646 N, maximální odpor kompresního zdvihu je 392 ~ 588 N; maximální odpor tahu východního větrného mlýna je 2450 ~ 3038 N a maximální odpor kompresního zdvihu je 490 ~ 686 N. Pokud neexistují žádné zkušební podmínky, můžeme také použít empirickou metodu, to znamená, použít železnou tyč k proniknutí do spodního konce tlumiče a použít obě nohy pro krok na oba konce. Držte horní popruh a zatáhněte jej sem a tam 2 ~ 4 krát. Při vytahování je odpor velmi velký. Při stlačení se necítí pracné a odpor proti natahování je obnoven ve srovnání s před opravou. Pokud není pocit prázdného prostoru, znamená to, že tlumič je v podstatě normální.
