Hasičské vozy, známé také jako hasičské vozy, označují vozidla navržená a vyrobená tak, aby byla vhodná pro hasiče, vybavená různými typy hasicích zařízení nebo hasicími prostředky a používaná hasiči k hašení požáru, pomocnému hašení požáru nebo hašení požáru. Většina národních hasičských sborů v zemi ji použije také pro jiné záchranné účely. Hasičské vozy mohou přepravovat hasiče na místo katastrofy a poskytnout jim různé nástroje pro pomoc při katastrofách.
Když se ohlédneme zpět do historie, nejstarší hasičská síla na světě pochází z dynastie severní písně. Ukazuje, že ačkoli v té době neexistovaly hasičské vozy, obyvatelé naší země měli prevenci a povědomí o požárech před více než tisíci lety. Hasičský sbor v dynastii severní písně byl o více než 600 let dříve než hasičský sbor v Londýně v roce 1666 a o více než 800 let dříve než hasičský sbor na plný úvazek v New Yorku v roce 1853.
Naučit se používat oheň je zásadním krokem v historii lidské evoluce. S rostoucím používáním ohně se oheň stal také hlavním problémem, kterému musí lidé čelit a překonat ho.
Od příchodu hasičských vozidel na počátku minulého století se po neustálém vývoji a zdokonalování brzy staly hlavní silou hasičských prací a zcela změnily tvář požárů lidstva.
Před pěti sty lety tu byl hasičský vůz tažený koňmi
Hasicí vozidla, jak název napovídá, jsou tvořena instalací různých speciálních hasicích zařízení na vozidlo. Hasičský vůz, o kterém nyní mluvíme, obvykle odkazuje na tento druh hasičského vozu. Před výrobou automobilů poháněných spalovacími motory se lidé již začali pokoušet instalovat speciální hasicí zařízení na vozidla, aby se mohli vrhnout na místo včas, když vypukl požár.
První hasičský vůz na světě zaznamenaný v roce 1518 byl uveden do provozu městem Augsburg v Německu a vyroben Anteni Bratnerem, řemeslníkem, který vyráběl kovová řemesla. Lidé vědí velmi málo o detailech tohoto hasičského vozu. Podle knihy&„Historie řemesel ve městě Augsburg GG“ vzniklo toto hasičské auto instalací velkého pákového vodního čerpadla na auto. Jeho silou je používat koně k tažení.
V roce 1666 vypukl v Londýně v Anglii požár. Oheň hořel po dobu 4 dnů a zničil 1300 domů, včetně slavného kostela St. Paul' Některé středověké budovy byly zničeny požárem. Lidé začali přikládat důležitost protipožárním pracím ve městě. Brzy Britové vynalezli první hasičský vůz s vodním čerpadlem&# 39 na světě a k hašení požáru použili vodní hadici.
V roce 1673 vynalezl Del Hayden z nizozemského Amsterdamu měkkou vodní dýmku vyrobenou z kůže pro hašení požáru. V roce 1721 vynalezl anglický Richard Nesham hasicí přístroj s koly, který byl účinnější než potrubí na měkkou vodu. Tento druh hasicího přístroje má lidi, kteří drží rukojeť, aby uhasili oheň, a lidi, kteří pohánějí hlaveň čerpadla šlapáním. Společně mohou nepřetržitě stříkat vodu, aby uhasili oheň. Tento hasicí přístroj je samozřejmě nainstalován také na vozíku.
Parní vodní čerpadla se používala k hašení požáru v průmyslové revoluci
Během britské průmyslové revoluce vylepšil Watt parní stroj. Parní stroje se brzy začaly používat i při hašení požárů.
Hasičský vůz poháněný parním strojem se objevil v Londýně v roce 1829. Vynálezcem byl inženýr parního stroje John Braithwaite. Ale tento druh automobilu musí ještě táhnout koně. Zadní část je vybavena protipožárním vodním čerpadlem poháněným uhlím jako palivem, vybaveným měkkou hadicí a poháněným dvouválcovým parním strojem o výkonu 10 koní.
První profesionální hasičský sbor&# 39 na světě byl založen v New Yorku v USA v roce 1835 a na začátku měl pouze 4 zaměstnance. Dostávají předplacené mzdy a specializují se na hašení požárů. V následujícím roce se hasičský sbor zvýšil na 40 lidí. Později byl pojmenován&„Fire Police GG“; a zahrnuty v pořadí městské policie. První parní hasičský vůz ve Spojených státech vyrobil v roce 1841 Brit jménem Pol R. Hogu, který žil v New Yorku. Může stříkat vodu na střechu newyorské radnice.
Do konce 19. století si hasičské vozy parních strojů získaly na Západě oblibu.
První hasičský vůz není tak dobrý jako kočár tažený koňmi
Na začátku 20. století, se vznikem moderních automobilů, hasičské vozy rychle přijaly spalovací motory jako trakční sílu, ale vodní vodní čerpadla na páru se stále používala jako hasicí vodní čerpadla.
Na výstavě modelů ve francouzském Versailles v roce 1898 vystavila společnost Gambier Company ve francouzském Lille světově první hasičský vůz&# 39, i když byl primitivní a nedokonalý.
V roce 1901 bylo hasičské auto z Liverpoolu přijato hasičským vozem vyrobeným společností Loyal Kalidi Company z anglického Liverpoolu. V srpnu téhož roku bylo toto hasičské vozidlo odesláno poprvé. Řidič George Beckett řídil auto, aniž by čekal, až hasiči nastoupí do vozu. Kvůli pomalé rychlosti se hasiči, kteří nenastoupili do auta, dohnali zezadu a skočili do vozu. Když toto hasičské auto dorazilo na místo požáru, dorazily i následující hasičské vozy. Říká se, že když kráčí, pokračuje v temperování jeden po druhém, takže mu lidé dali přezdívku" Fart Arnie" ;.
1930
Před šedesáti lety lidé volali hasičské vozy" auta na svíčky" a&„auta na svíčky GG“ ;. Neexistuje žádná nádrž na vodu a hasiči mohou stát pouze v autě a nechat na záchranu policii. V té době byl vůz&„oheň na svíčky GG“; neměl nádrž na vodu, jen několik hadic různých výšek a žebřík. Nejzajímavější je, že v té době všichni hasiči stáli na autě v řadách a držela zábradlí.&„To je opravdu velmi nebezpečné!" Říká se, že číslo požárního poplachu bylo 12886.
Ve 20. letech se začaly objevovat hasičské vozy, které fungovaly výhradně na spalovacích motorech. V tuto chvíli má hasičský vůz jednoduchou konstrukci a většina z nich je upravena na stávajícím podvozku nákladního vozidla. Na vozíku je instalováno vodní čerpadlo a přídavná nádrž na vodu. Na vnější straně vozidla jsou zavěšeny požární žebříky, hasičské sekery, výbojky a požární hadice.
Moderní hasičské vozy jsou velká rodina
Po více než sto letech vývoje se dnes hasičské vozy&# 39 staly&„velkou rodinou GG“; s ohromující úrovní vědy a techniky v různých kategoriích.
Hasičský vůz s vodní nádrží je stále nejvýše stojícím hasičským vozidlem hasičského sboru. Kromě toho, že je vozidlo vybaveno protipožárními vodními čerpadly a vybavením, je vozidlo také vybaveno velkokapacitním zásobníkem vody, vodním dělem, vodním dělem atd., Které může přepravovat vodu a hasiče na místo požáru v boji proti střílet samostatně. Vhodné pro hašení obecných požárů.
Hašení speciálních požárů chemickými hasicími prostředky místo hašení vodou pomocí vody je revolucí v metodách hašení požárů po tisíce let. V roce 1915 vynalezla americká národní pěnová společnost světově první práškový hasicí prášek ze dvou práškových pěn, vyrobený ze síranu hlinitého a hydrogenuhličitanu sodného. Tento nový hasicí materiál se brzy začal používat také v hasičských vozidlech.
Dokáže rychle nastříkat velké množství vysoce expanzní vzduchové pěny, která 400 až 1 000krát napění, aby izolovala povrch hořícího materiálu od vzduchu. Je zvláště vhodný pro hašení ropných požárů, jako je ropa a její produkty.
Může hasit hořlavé a hořlavé kapaliny, požáry hořlavých plynů, požáry pod živým zařízením a také hasit obecné požáry. U rozsáhlých požárů chemických potrubí je účinek hašení požáru obzvláště významný a jedná se o stojící hasičské auto pro petrochemické podniky.
Se zlepšením úrovně moderní budovy existuje stále více výškových budov a podle toho se také změnily hasičské vozy a objevily se hasičské vozy s žebříky. Víceúrovňový žebřík na žebříkovém hasičském vozidle může přímo poslat hasiče na místo požáru ve výškové budově pro včasnou pomoc při katastrofách a může včas zachránit ty v nouzi uvězněné v místě požáru, což výrazně zlepšuje schopnost hašení požárů a odstraňování následků katastrof.
V dnešní době jsou hasičské vozy stále více specializovány. Například hasičské vozy s oxidem uhličitým se používají hlavně k hašení požárů, jako jsou cenné vybavení, přesné nástroje, důležité kulturní památky a knihy a archivy; letištní záchranné hasičské vozy jsou určeny k hašení a záchraně leteckých požárů. Personál na palubě; osvětlovací hasičské vozy zajišťují osvětlení pro noční hasičské a záchranné práce; kouřová vozidla pro odvod kouře jsou zvláště vhodná pro použití při hašení požárů v podzemních budovách a skladech atd.
