Hasičské vozy vyžadují častou údržbu, aby byly v dobrém stavu. Obecně platí, že řidiči mívají velké starosti s údržbou, protože jasně vědí, že auto bude brzy jezdit bez údržby, ale jsou velmi zdrceni kvůli penězům, které zaplatili za údržbu.
Za normálních okolností by se měl olej měnit každých 10,{1}} kilometrů nebo jednou ročně, brzdový olej by se měl měnit každé dva roky a převodový olej by se měl měnit déle. Kromě relativně pevně stanoveného počtu najetých kilometrů při údržbě těchto tří druhů olejů se podle situace doplňují nebo vyměňují další spojkový olej, olej posilovače řízení, voda v nádrži na vodu atd.
Účelem údržby je kontrola a účelem kontroly je prevence. Kromě výše-zmíněných tekutých věcí jsou na autě některé pevné věci, které je třeba vyměnit, nejčastěji svíčky a vzduchový filtr. Obecně řečeno, platinové zapalovací svíčky se vyměňují každých 100,000 kilometrů, zatímco vzduchové filtry se obecně vyměňují každých 40,000 kilometrů.
Pak je tu rozvodový řemen a jeho napínací kladka. Je třeba vyměnit pouze vozidla, která používají rozvodové řemeny. Motory konstruované s rozvodovým řetězem pravděpodobně není nutné vyměňovat, když jsou sešrotovány. Výměna rozvodového řemene je nejdražší položkou běžné údržby a navíc je nutností. Ve skutečnosti je tak málo věcí, které je třeba vyměnit, protože skutečným účelem údržby není výměna těchto spotřebních dílů, ale kontrola, zda vozidlo není abnormální.
Mnoho lidí má mylnou představu, že údržba je jen výměna oleje. Ve skutečnosti ale výměna oleje nikdy nebyla středem zájmu údržby, maximálně je to rutinní záležitost. Největším smyslem údržby je kontrola, zda nejsou díly na voze poškozené nebo je potřeba seřídit. Opatření při těchto kontrolách zajistí vaši bezpečnost při jízdě. Existuje mnoho položek, které je třeba zkontrolovat, a obecně se kontrolují části motoru, exteriér karoserie a podvozek.
Otevřete kapotu a zkontrolujte nádrž na vodu, olej, nádrž převodového oleje, hydraulický olej posilovače řízení, brzdový olej, vodu stěračů, baterii, řemen, vzduchový filtr atd. Dále zkontrolujte stěrače, trysky ostřikovačů, všechna světla vozidla a poté Zkontrolujte brzdy a ruční brzdy, pneumatiky, hnací hřídele, tlumiče, různé pryžové podložky tlumičů olejového těsnění a věnujte pozornost tomu, zda na spodku vozidla nejsou abnormální olejové skvrny a různé neobvyklé jevy.
Olej a olejové filtry jsou nutností při každé údržbě. Před výměnou oleje vyjměte měrku oleje a před vypuštěním oleje zkontrolujte, zda je olej spotřebován a viskozita je normální či nikoli. Kromě toho, že je třeba věnovat pozornost tomu, zda je objem vody v nádržce na vodu normální, je třeba věnovat pozornost také tomu, zda je normální barva vody. Když je voda v nádržce na vodu abnormálně znečištěná, je nutné recyklovat veškerou vodu v nádrži na vodu.
Převodový olej se obecně kontroluje na množství a barvu oleje, stejně jako olej posilovače řízení. Kromě výměny brzdového oleje každé dva roky je třeba při každé údržbě kontrolovat množství a barvu oleje. Když výška trochu klesne, není třeba s přidáváním spěchat. Brzdový válec je totiž natažený v důsledku opotřebení brzdových destiček. Vyměňte jej za nový. Množství oleje ve vločkách opět stoupne.
Existují dva typy baterií pro hasičské vozy, jeden je bezvodý -typu a druhý je tradiční typ plnění vodou-. Bezvodý-typ obvykle závisí na zaškrtnutí a tradiční vodou-baterii naplněnou vodou je třeba naplnit čistou vodou až po plnou hladinu. Baterie se obvykle kontroluje pomocí stroje na kontrolu baterie. Když napětí baterie příliš klesne, znamená to, že baterie stárne a je třeba ji vyměnit. Životnost baterie je obvykle dva roky.
Obecně řečeno, jádro vzduchového filtru se vyměňuje každých 40,000 kilometrů, ale bude zkontrolováno při každé údržbě, aby nedošlo k poškození a neznámu. Nakonec zkontrolujte znečištění výfuku. Obvykle, pokud je toto vypnuto, znamená to, že motor je v pořádku.
Prohlídka podvozku je obvykle nejobtížnější, protože zde není žádné vybavení jako zvedák a zkoušečka brzdné síly. Nejdůležitější věcí pro kontrolu brzd je brzdná síla. Obecně by vozidlo mělo tvořit více než 80 procent hmotnosti vozidla. Dalším krokem je kontrola tloušťky podložek. Pokud je tloušťka podložek menší než 2 mm, měly by být okamžitě vyměněny.
Pneumatiky by měly být kontrolovány na tlak, opotřebení, opotřebení a stárnutí pneumatik. Vzorek běhounu 1,6 mm by měl být okamžitě vyměněn. Při konzumaci pneumatiky zkontrolujte její umístění. Když pneumatika stárne, je třeba ji vyměnit. I když je vzorek dezénu hluboký, bude stále stejný, protože pneumatika vlivem stárnutí vlivem ultrafialových paprsků ztratí svou pružnost a přilnavost. Obecně se doporučuje používat pneumatiku déle než 4 roky. Dále následuje kontrola převodového a závěsného systému na spodku vozidla. V zásadě jde o kontrolu, zda nedošlo k poškození olejového těsnění a zda nedochází k abnormálnímu úniku oleje.
