Dne 30. ledna uvítal každý pozornost dvoumotorového požárního motoru na ulicích provincie Nanjing v provincii Jiangsu. Jedná se o zavedení protipožárního požáru v Rakousku Apragaz obousměrné zážehové záchranné vozidlo, hasičské vozidlo má jedinečnou dvojitou kabinu a dvoucestný řídící systém čtyřkolového řízení bez zpětného směru, zejména vhodný pro úzké uličky tunelové záchrany, závody proti času na záchranu a úlevu. Jako jeden z důležitých nástrojů pro záchranu a úlevu se poptávka po požárních motorech na trhu zvyšuje a také se vyvíjí směrem k high-end trhu.
Stav rozvoje domácího a zahraničního průmyslu požárních motorů.
Jako důležitá větev požárního zařízení je požární motor stále více zralý a dokonalý. Dnes je ve světě široce používán pěnový hasicí systém na stlačený vzduch (CAFS). Systém pěnění se stlačeným vzduchem (CAFS) se také nazývá pěnový hasicí systém "17.srpna", vztahuje se na kapku vody po systému do sedmi bublinek, každá bublina hasicího efektu se rovná hasicímu účinku kapkou vody, což výrazně zlepšuje hasicí účinek. Jeho hasicí činidlo je rozděleno do třídy A a třídy B.
S rozvojem ekonomiky a společnosti se lidé také ptají na další funkce požárních motorů. Například v současné době se stále více a více výškových budov a vysoce tříděných hasičů. Kromě úkolu protipožární ochrany je možné použít také vysokohorské požární motory pro záchranu v nadmořské výšce.
Čínský průmysl požárních automobilů je dovážen ze zahraničí především na začátku reformy a otevření. Se zlepšením celkové technické úrovně automobilového průmyslu v Číně se výroba požárních motorů rychle rozvinula. Ve srovnání se zahraničními produkty však většina požárních strojů vyráběných v naší zemi patří do pracovně náročných a nízkoenergetických produktů, jako jsou běžné cisterny, lehké pěnové vodní tankery atd.
Požadavek domácího požárního vozíku na trhu, těžké hasicí stroje.
V současné době je počet a kvalita požárních motorů v Číně stále velmi nedostatečná, zejména nepřiměřená struktura a malý podíl speciálních vozidel. Statistické výsledky ukazují, že tanker na vodu tvoří více než 60% z celkového počtu, zatímco speciální vozidla (s výjimkou nádrže na vodu, suchého prášku a dalších vozidel) představují pouze 10% a vysokovýkonný vysokovýkonný a vysokovýkonný sprej modely jsou vážně nedostatečné.
Z hlediska celkového objemu je současný počet hasičů v Číně mezi 20 000 a 30 000 a počet požárních motorů je nově přidán a aktualizován o více než 2 000 vozidel ročně, což je daleko pod úrovní mezinárodních vyspělých zemí. Navíc se zvyšováním moderních typů požáru stále více a více poptává speciální hasicí motory.
Například při rozvoji urbanizace a sociální ekonomiky se problém požární bezpečnosti vysokých budov přitahuje více pozornosti a lidé zvýšili požadavky na bezpečnost. Podle údajů poskytnutých hasičským oddělením ministerstva veřejné bezpečnosti existuje více než 98 000 výškových budov celostátně, s 1 154 výškovými budovami nad 100 metrů vysokými a rychle rostoucími. Těžké hasicí vozy s plnou funkcí, vysokou výškou zdvihu, velkým objemem vstřikování a dalším zvýšením vstřikovací vzdálenosti se staly oblíbenými na trhu požárních vozidel a základem budoucích městských hasičů.
Technická úroveň a vývojový trend čínských podniků vyrábějících požární vozidla.
Zvýšená poptávka po poptávce na trhu pro high-end požární motory, ale výrobek technologie, domácí požární problém, jako je nízká úroveň technologie, kvalita není stabilní, poptávka po high-end požární vozy se mohou spoléhat pouze na dovoz zahraničních vozů , jako je například nanjing těchto dvou dvojitých motorů je zavedení Rakouska. Proto, aby se v budoucnu rozvinul high-end trh, měly by se čínské požární stroje rozvíjet na národní úrovni: úsporu vody, lehké, inteligentní a profesionální.
