Pokud hasičský vůz vždy jede doprava, co mám dělat? Ve většině případů lze odchylku vyřešit provedením polohování čtyř kol, ale pokud polohování čtyř kol stále nelze vyřešit, musí to být způsobeno jinými důvody. Majitelé hasičských vozů mohou najít důvod z následujících hledisek:
Vzory pneumatik na obou stranách jsou odlišné nebo vzory jsou hlubší a mělčí než výška. Nejlepší je použít stejný typ pneumatik pro celé auto. Mez opotřebení musí být vyměněna.
Tlak vzduchu v pneumatikách na obou stranách je různý. Rozdílné tlaky v pneumatikách hasičských vozů způsobí, že pneumatiky budou mít různé velikosti a při jízdě nevyhnutelně utečou.
Deformační nárazníky na obou stranách přední pružiny tlumiče nárazů hasičského vozu jsou nekonzistentní. Po rozebrání můžete posoudit, zda je pružina tlumiče dobrá nebo špatná stisknutím nebo porovnáním.
Porucha předního tlumiče nárazů. Po selhání předního tlumiče nárazů jsou dvě odpružení jedna vysoká a druhá nízká, zatímco vozidlo jede, a působí nerovnoměrnou silou, což způsobí, že se hasičský vůz odchýlí. Tlumič nárazů může být detekován speciálním testerem tlumičů nárazu pro stanovení absorpce nárazů Kvalita zařízení; pokud je rozebrána bezpodmínečně, můžete použít metodu pull k posouzení.
Nadměrné opotřebení součástí podvozku hasičského vozu má neobvyklé mezery. Hlavy kulových tyčí řízení, gumová pouzdra pro opěrná ramena, gumová pouzdra pro stabilizační tyče atd. Jsou náchylné k nadměrným mezerám.
Zpětný chod určitého kola je špatný a oddělení není úplné. To odpovídá částečné brzdě, která je vždy zabrzděna na jedné straně kola a vozidlo se při jízdě nevyhnutelně vychýlí. Při kontrole můžete cítit teplotu náboje kola, jako je kolo mnohem více než ostatní kola, což znamená, že brzda kola není správně vrácena.
Celková deformace rámu hasičského vozu. Rozdíl mezi rozvory na obou stranách je příliš velký a překračuje maximální přípustný rozsah. To lze zkontrolovat změřením velikosti.
