Požární stroj vyžaduje neustálou údržbu, aby udržoval provoz v pořádku. Obvykle je řidič velmi spokojený s údržbou, protože zjevně vědí, že vůz není schopen udržovat velmi brzy, ale velmi zármutek zaplatit za údržbu. Obecně platí, že ropa je téměř každých 10 000 kilometrů nebo rok a brzdový olej se mění každé dva roky a převodový olej je třeba vyměnit déle. Kromě těchto 3 druhů oleje je poměrně pevná údržba, kilometry, jaký jiný olej spojky, silový směr oleje, vodní nádrž na vodu a tak dále jsou závislé na doplnění nebo nahrazení situace.
Účelem údržby je kontrola, cílem kontroly je zabránit. Kromě kapaliny se mění některé pevnosti, nejčastěji zapalovací svíčky a vzduchové filtry. Celkově řečeno, platinová zapalovací svíčka je asi 100 000 kilometrů, aby se nahradila jednou, a vzduchový filtr je obvykle 40 000 kilometrů, které je třeba nahradit. Jedná se o rozvodový řemen a jeho skupinu volnoběhu. Je třeba vyměnit pouze vozidlo s pravým časovým pásem a motor navržený s časovacím řetězem nebude muset být vyměněn. Výměna pásu je jedním z nejdražších položek běžné údržby a nesmí být uložena. Existuje jen málo věcí, které je třeba vyměnit, protože skutečným účelem údržby není vyměnit spotřební materiál, ale zkontrolovat, zda jsou vozidla nerozlišitelná.
Mnoho lidí má špatnou představu, že údržba mění olej. Ve skutečnosti však výměna oleje nikdy není cílem údržby. Je to více rutinní. Hlavním účelem údržby je zkontrolovat, zda jsou všechny části vozidla poškozené nebo je třeba je upravit. Účinkem těchto zkoušek zajistíte bezpečnost jízdy. Existuje mnoho kontrolních předmětů, které obecně zkoumají součásti motoru, exteriéru a podvozku. Otevřete kapotu pro kontrolu nádrže na vodu, olejové nádrže, variabilní rychlosti, hydraulického oleje posilovače řízení, brzdové kapaliny, vody stěračů, baterie, pásů, vzduchového filtru atd., Dalším krokem je zkontrolovat stěrače, stěrače trysky, celé auto světlo, znovu je zkoumat brzdnou a ruční brzdu, pneumatiky, převodové hřídele, šok, všechny druhy těsnění olejové těsnění gumové podložky a věnovat pozornost automobilu s nebo bez abnormálního oleje a různých abnormálních jevů.
Olejové a olejové filtry jsou věci, které je třeba vždy měnit. Před výměnou oleje by měl být ukazatel oleje vytažen, aby se zjistilo, zda je spotřeba a viskozita oleje normální nebo ne. Voda z vodní nádrže by měla zjistit, zda je voda normální, ale věnujte pozornost tomu, zda je barva vody normální. Pokud je voda ve vodní nádrži abnormální, musí být zásobník na vodu aktualizován. Oleje převodovky obecně kontrolují obsah oleje a barvu, olej oleje pro posilovač řízení. Brzdící olej navíc k výměně každé dva roky, vždy při údržbě pro kontrolu množství oleje a barvy a lesk, když se velmi snížil trochu není ve spěchu přidávat, to proto, že opotřebení vést k brzdným bodům způsobené čerpadlem ven, dal na nový půdní olej bude obnoven.
Existují dva druhy elektrických válců pro hasicí vozidla, jedna je volná voda, druhá je tradiční přídavkem vody. Použití bezvodé vody je obvykle nutné pro kontrolu značky a tradiční láhev s vodou bude naplněna na plnou hladinu vody. Zkontrolujte baterii a zkontrolujte ji s baterií. Při akumulaci baterie je nutné vyměnit stárnutí baterie. Životnost baterie je obvykle dva roky. Jádro vzduchového filtru je obvykle 40 000 km, ale pokaždé, když se zkontroluje údržba, aby nedošlo k poškození. Na konci dne kontrolujte znečištění výfukových plynů, které se obvykle provádí na účet motoru.
Kontrola podvozku je obvykle nejtěžší, protože neexistují horní vozy, stroj pro detekci brzdných sil a další zařízení. Nejdůležitější částí brzdné prohlídky je brzdná síla, která by měla činit více než 80% hmotnosti vozidla. Druhým je kontrola tloušťky filmu, aby byla tloušťka menší než 2 mm a okamžitě se vyměnila. Pneumatika by měla kontrolovat tlak v pneumatikách, opotřebení, jíst a stárnutí. Pneumatika 1,6 mm bude okamžitě vyměněna, zkontroluje se poloha při jízdě pneumatiky, stárnutí pneumatiky se také musí změnit, a to i tehdy, je-li dezén stále stejný, protože pneumatiky ztratí pružnost a při vystavení záření stárnutí ultrafialovým zářením obvykle doporučujeme pneumatiky nepoužívají déle než 4 roky. Kromě toho je třeba zkontrolovat převodový a zavěšovací systém spodní části vozu, který je v podstatě kontrolován, zda je olejová těsnění poškozená nebo ne.
údržba
Po létě použití mnoho majitelů zjistilo, že auto vypadá, že má chuť formy, plíseň, vlastně tento druh situace je hlavně kvůli odpařování vody v dlouhém čase nemůže vypařovat, způsobené plemennou půdou pro bakterie . Způsob, jak se tomuto problému vyhnout, je jednoduchý:
Za prvé, když počasí není horké, zatlačte okna Windows na obě strany vozidla a otevřete okna, aby se vzduch v autě čerstvý.
Zadruhé, při běžném pohonu klimatizace může být chladicí čerpadlo vypnuto, dokud není dosaženo cíle, ale je zapnutá funkce přívodu vzduchu, což způsobí, že přirozený vítr vysouší vodu v odpařovací skříňce.
Za třetí, protože letní déšť, více vozidel je poháněno v některé brodivé dlažbě, často vede ke snížení kontaminace kondenzátoru vzduchu na mnoha sedimentech, doba je dlouhá bude rezavá v kondenzátoru, čímž zkracuje životnost klimatizace. Je třeba připomenout, že při čištění se nedotýkejte chladiče kondenzátoru, aby nedošlo k poškození potrubí.
Vyčistěte a vyměňte filtr klimatizace včas
Dobrá kvalita klimatizace závisí hlavně na filtrování klimatizace, proto je třeba jej pravidelně čistit a vyměňovat. Rozumí se, že filtr klimatizace je obecně vyčištěn každých 5000 kilometrů nebo za 3 měsíce a vzduchový filtr je nahrazen každých 20 000 kilometrů nebo 12 měsíců. Filtr klimatizace je filtr klimatizace ve vozidle. Pokud není dlouho vyčištěn, prach, který je k němu připojen, bude nasáván do auta s klimatizací zapnutou.
Proto v létě a na podzim musí být filtr klimatizace vyčištěn a vyměněn. Náhradní krok je jednoduchý, pokud je filtr vytažen, pomocí vodního děla a dezinfekčního stroje.
Linka klimatizace je čistá a neobsazená
Čištění potrubí klimatizací je velmi důležitou prací, protože podzimní počasí je suché a letní vysoká frekvence využívá klimatizaci, špínu, prach, bakterie v klimatizačním potrubí v chovu a vklady. Pokud nečistíte včas, může dojít ke vzniku klimatizace, chladicí efekt je špatný, problém, který vytváří množství vzduchu, je malý, a přesto se může objevit porucha klimatizačního systému.
Obecně platí, že potrubí klimatizace může být vyčištěno speciálním čisticím prostředkem pro klimatizaci. Po spuštění vozidla se zapne přívod klimatizace, objem vzduchu se otevře na maximum a teplota je nejnižší. Čisticí prostředek pro klimatizaci je poháněn ze vstupu do vnitřního potrubí; Zhruba 20 minut může být znečištěná vzduchová linka vyvedena z kanalizačního potrubí.
